8月21日，省委书记林武再次来到济南调研。这是继8月14日赴济南调研之后，一周内第二次深入省会发展一线。 林武先后来到中国重汽集团济南卡车股份有限公司和京沪高速章丘服务区（上海方向）重卡充电示范站等地点，实地了解企业科技创新、绿色转型和交通基础设施低碳化发展情况。 从中国重汽集团济南卡车股份有限公司的新能源重卡柔性总装线，到京沪高速章丘服务区（上海方向）的全国首座电网友好型重卡充电示范站，此次调研点位一头连着先进制造的产业根基，一头牵着交通能源融合的应用场景，共同聚焦一个主题：绿色低碳转型。 此次调研也释放出明确信号：绿色低碳转型不能只靠单一环节突破，而要从制造向服务延伸，形成全链条协同推进的发展格局。 链主领航 制造端筑牢产业硬核支撑 走进中国重汽生产车间新能源重卡柔性总装线，车间内的智能机械臂，精准进行每一个复杂而精细的操作。 调研首站选在中国重汽，背后是济南和山东重卡产业的全球分量。中国重汽集团济南卡车股份有限公司，是中国重汽重要的整车制造基地之一，也是山东省汽车产业链的“链主”企业。 作为扎根济南的商用车龙头，中国重汽正以新能源转型定义行业新坐标。2026年上半年，中国重汽重卡的全球销量、国内销量、出口量、新能源销量四项指标全部登顶行业第一，总销量达18.9万辆，国内市场占有率28.5%；其中新能源重卡销量2.5万辆，同比暴涨141%，市占率达18.7%。 作为产业链“链主”，中国重汽带动了济南新能源商用车产业生态的整体成型。新能源重卡的生产工序更加复杂，电池装配、电控系统调试、高压安全检测等环节，倒逼着产线向智能化、柔性化方向升级。这些工序背后，是济南及周边地区逐步形成的动力电池、驱动电机、电控系统等配套产业链。一辆新能源重卡从济南下线，不仅意味着产品结构的优化，更意味着一个绿色制造生态的成长。 林武在调研中指出，新能源重卡是促进交通运输领域绿色低碳转型的重要抓手。要加大技术攻关力度，加快产品迭代升级，积极拓展应用场景，不断提升核心竞争力和市场占有率。 这既是对济南以链主企业带动产业转型的明确期许，也为济南提出了更高要求：既要保持制造业规模优势，更要在绿色低碳技术、产品、标准上形成话语权。 场景破局 补能网络打通规模化应用堵点 如果说中国重汽解决了“造得出好车”的问题，那么京沪高速章丘服务区（上海方向）重卡充电示范站则在回答“跑得远、充得快”的行业痛点。 与乘用车充电不同，重卡充电对功率、场地、电网容量、安全管理要求更高。作为全国首座电网友好型重卡充电示范站，该示范站设置6个重卡专用充电车位，配备12支大功率充电终端，单枪最大充电功率达800千瓦。一辆电池电量为450千瓦时的重卡，最快15至20分钟即可充满。 京沪高速是连接京津冀与长三角的交通大动脉，章丘服务区位于济南东部门户。在这里建设重卡充电示范站，具有很强的示范效应和辐射带动作用。 调研中，林武认真听取示范站建设运营情况介绍，察看充电设施，了解电网友好型充电技术路线等情况，指出要高标准建设、规范化运营示范站，不断完善和改进充电技术，保障充电设施和电网安全稳定运行。 对济南而言，这不仅是完善交通基础设施，更是依托交通枢纽优势，打造绿色物流走廊的重要契机。 济南是全国重要的综合交通枢纽，京沪、济青、济广等高速公路在此交汇，物流业发达。重卡充电示范站的建设和推广，有助于降低物流成本、减少碳排放、改善空气质量。服务区里的“绿色加油站”，正是济南绿色交通体系建设的一个缩影。 关键赛道 从“一辆车”到“一张网”的布局 作为全国重要的交通枢纽，济南公路货运量常年位居全省前列，运输领域减碳任务艰巨。 省委书记时隔一周再到济南调研，既体现了省委对省会发展的高度重视，也释放出鲜明的信号：绿色低碳转型不是选择题，而是高质量发展的必答题。济南作为山东省会，在山东建设绿色低碳高质量发展先行区中肩负重要使命。“走在前、挑大梁”，不仅意味着经济总量上的担当，更意味着在绿色转型中蹚出新路、作出示范。 从行业发展维度来看，当前新能源重卡行业正处于规模化爆发的关键节点。2026年上半年，国内商用车中重卡的新能源渗透率达到34%，新能源产品结构占比快速提升。 新能源重卡赛道恰恰是济南兼具产业基础、技术优势与场景资源的突破口。上游有中国重汽这样的全球龙头，中游有国网山东、山东高速等基建主力，下游有庞大的本地物流需求，具备“产用协同、以用促产”的天然优势。 对济南而言，这既是产业升级的机遇，也是城市竞争的赛场。通过打通制造端与应用端的双向循环，济南不仅能做强自身产业，更能为全省新能源重卡规模化应用探索路径、积累经验。 一辆新能源重卡从济南下线，驶上京沪高速，在章丘服务区充电补能，再驶向全国各地。一辆辆驶向远方的新能源重卡，正是这座城市在高质量发展道路上留下的绿色车辙。 从生产线的智能制造到高速路的极速